低调的美孚1号车养护，迎来了自己的两岁生日。

日前，“美孚1号车养护品牌焕新两周年”以线上发布会的形式进行，包含埃克森美孚（中国）投资有限公司总裁及孚创董事长张松彬、孚创董事兼总经理曾红卫在内的诸多孚创管理层，详细分享了美孚1号车养护两年来的发展成绩。

（孚创董事兼总经理曾红卫致辞）

两周年成绩：2400+品牌店、37000+合作店

将故事的时间线拉回到2020年3月。

彼时，孚创正式投入运营，这家注册资金13.5亿元、由“埃克森美孚”及其“经销商投资公司孚筱”、“腾讯公司”及其汽车后市场领域合作商“途虎”共同组建的合资公司，一诞生就成为行业关注的焦点。

4个月后，孚创正式宣布美孚1号车养护品牌将全新升级；又过了2个月，首家美孚1号车养护臻选示范店便落子上海。

自此以后，美孚1号车养护便走上了“门店建设和服务能力提升”的深耕之路，一步步构建涉及总部、S端、b端以及C端等多方支持的精细化运营能力壁垒，完成了一个又一个关键性节点布局。

13个月后，也就是2021年9月，美孚1号车养护正式迎来全新起点，宣布“进一步开放招商”，随后便在全国多个重点城市开辟了扩店主战场。

务实、低调、稳中求进，便是美孚1号车养护这两年留给行业最深的印象。

首先，在“提升线下服务履约能力”方面，美孚1号车养护小有所成。

截止2022年6月，美孚1号车养护的品牌门店约2400余家(包括臻选店、认证店)、合作店37000余家，覆盖全国所有省份及直辖市。

除了广度上的成绩，美孚1号车养护还做了更多深度上的动作，核心优化门店的培训和运营支持。

虽然受到疫情影响，美孚1号车养护今年依旧通过远程沟通、线上教学等，尽最大努力给到门店各项培训支持。开发了针对数字化工具使用、社交媒体传播、客情维系管理的培训课程，用更创新的内容、更多元的设计思路，来帮助门店提升运营效率。

关于门店运营方面的成绩，曾红卫也在发布会上做了分享。

以门店的快速拓客拉新为例。

通过聚合公域流量，美孚1号车养护今年以来的月进店新客比例达60%，线上注册用户数同比增长1.5倍，线上活跃用户数同比增长2.8倍。

新客比例的增加和门店运管效能的提升，也让美孚1号车养护门店得以进一步聚焦目标群体，门店的客群结构也更加稳定。

“今年的进店车型中，30万元以上车型的占比达41%。”曾红卫这样说道。

在供应链效率提升方面，美孚1号车养护也是不断突破。

早在2020年，孚创便顺利承接了埃克森美孚润滑油零售业务、整合了体系内服务商，这也为美孚1号车养护体系的供应链支持打好了基础。

此后，孚创做的所有动作便是基于S2B2C模式，持续优化美孚1号车养护的供应链效率。

目前，美孚1号车养护已经形成1个中心仓、380+个城市仓、200+个门店的三级仓储备货补货体系。能够做到在简化门店操作的同时，实现全链路订单状态、操作节点及运输轨迹追踪和查询，提升物流效率。

总体来看，美孚1号车养护仍旧处于上升阶段。

“逃离价格战”

早前，曾红卫有过这样的发声：“行业一直都在谈品牌溢价，为服务买单，美孚1号车养护正通过这种差异化，试图逃离后市场价格战的泥沼。”

这段话其实蕴含了行业发展的大背景。

长期以来，后市场门店深陷诸多痛点难以自拔，“服务的缺失”和“用工难”的问题更是相当突出。而这背后的核心原因，其实是很多门店运营管理能力不足、以及人员培训能力匮乏。

这也是一些门店难以走出经营瓶颈、面对同行竞争无计可施，只能用“老方法走新路、越走越难走”的根源所在。

美孚1号车养护想做那个能够“破局”的企业。

过去两年，美孚1号车养护围绕“数字化迭代”、“培训体系搭建”等方面做了一系列动作，目的是专业化赋能门店。

截止到目前，美孚1号车养护已经完成了数字化的全新升级，“数字化系统设计”已经初步成型。

具体来看，美孚1号车养护的数字化系统设计包括几大核心板块：①可视化数据应用；②深层数据处理。

简单来说，美孚1号车养护可以通过数字化管理模型，将信息进行可视化处理，借助标准化的作业流程，更大限度地提升门店的经营管理效率，提升门店创收。

此外，美孚1号车养护的门店供应链生成数据处理，也已经运用到门店的日常运营管理中，门店可以通过“智能备货推荐、主动备货提醒、进货风险提醒等”等方式，简化操作流程、提高工作效率。

而美孚1号车养护数字化全新升级后最具代表性的赋能项目，当属“30项检测”项目。

据相关负责人介绍：在全方位的数字化体系支撑下，30项检测项目在门店落地难度大大降低。

“只要3分钟，门店员工就能掌握操作流程，降低门店的技师培训成本；结合智能精准的建议匹配项，可以做到优先推荐有库存商品，实现科学管理的同时提高门店盈利。”

与此同时，“30项检测”能为门店带来的转化效果则会进一步提高。

通过标准化的30项检测项目，规范车辆检查流程，为门店提供标准、工具、方法论，可以有效提高低频项目的渗透率，进而提高单客产值，挖掘潜在业务机会与消费者触点。

不过，再好的数字化系统，跟车主之间的链接点，一定是提供服务的人。

因此，过去两年除了数字化迭代外，美孚1号车养护在解决行业“用工难”方面也是动作不止。

去年下半年，美孚1号车养护“1-5-4-4”全方位人才培养体系正式推出，这也意味着“臻选技师”模块初步打造完成，其独特的“特许经营体系”也得以继续优化。

曾红卫表示：“截止目前，共有数万人次门店员工完成了各项岗位培训，成为各级门店的中心力量。”

聚焦“全生命周期管理”和“年轻化”

客观来看，无论是“数字化全新升级”还是“全方位人才培训体系打造”，这些都是外界感知不强的内功修炼、也是基本功。

但是，加盟美孚1号车养护的不少门店、尤其是加盟臻选体系的门店，本身经营状况就不错，他们对于品牌体系的要求会更高。

疫情三年，门店对于“新客骤减、进场台次下滑”的担忧越来越强烈。这种情况下，大家对“新客户开发和存量客户留存”的体系方法论需求，也越来越明确。

自去年以来，美孚1号车养护协同上游品牌商、整合完善中间经销商和加盟商，围绕“满足终端消费者需求”进行了一系列的用户运营体系搭建，最终在两个方面给出阶段性成绩。

其一是在“消费者全生命周期管理”方面。

根据用户处于不同的生命周期节点，美孚1号车养护可以在关注、触达和运营C端用户的同时，为门店提供不同的用户管理方案，更科学地管理客群。

举个例子。

疫情期间，美孚1号车养护在郑州、西安、天津等地开展了多轮爱心捐赠活动；上海复工复产后也推出了免费搭电救援活动，这些行动都属于客户触达和客情管理。

其二是在“年轻化的消费者互动体验”方面。

借助线下快闪店、养车技术沙龙等沉浸式活动，美孚1号车养护进一步增强了明星化、个性化的品牌体验活动力度。

6月以来，美孚1号车养护举办的“为梦想加油”全国卡丁车城市赛陆续登陆深圳、佛山、成都、重庆、武汉、南昌、宁波、上海等地；

7月，针对更加资深的品牌玩家“1号体验官”的区域户外露营活动也已经展开；

……

通过这种互动式、定制化的同城线下聚会，美孚1号车养护在年轻消费者之间建立起了触点，在认知层面与车主之间建立情感上的联系。

此外，针对年轻车主对于“体验经济”的偏爱，美孚1号车养护推出了专门的社交媒体传播、客情维系管理等创新课程。

上述美孚1号车养护的所有成绩或动作，其价值的直接感知者便是加盟商。

而加盟商的判断标准也是直接明了：自己的综合实力提升了没？是否能在3公里同行中突围？

关于这方面，发布会上曾红卫也列了一个直观数据：“据后台统计，在生活类电子商务平台上线3个月后的美孚1号车养护门店中，三星及以上的门店占比达到80%，美孚1号车养护门店正在成为区域汽车后市场的佼佼者。”

成为“你身边的车养护专家”

了解美孚1号车养护的同行都知道，自品牌开启升级之路以来，对外传递的品牌主张一直是“专注车，更在乎你”。

但在这次发布会上，包含曾红卫在内，多人、多次都强调了这样一句话：“美孚1号车养护会成为你身边的车养护专家”。

站在车主的角度，“你身边的车养护专家”，这句话更便于记忆、更能快速拉近距离；

站在门店的角度，这几个字更能突出自己“更接近车主、更符合当下车主主流维保需求”的服务优势；

站在连锁的角度，短短几个字便突出了美孚1号车养护品牌“社区店型车养护空间”的模式定位和“专业养车门店”的优势壁垒，也是其“以用户需求为核心”理念的进一步延伸。

按照规划，接下来美孚1号车养护将继续深化线下门店的招募与履约能力，通过大型招商活动、中小型沙龙等方式，在大湾区、长三角、京津冀、中原地区以及西南重镇开辟拓店主战场。

美孚1号车养护的长期目标不变：到2030年，臻选店将突破4000家，门店总数将突破50000家。

在供应链能力方面，美孚1号车养护会持续与全球性的品牌供应商展开合作，同时不断对仓储系统底层逻辑进行优化，未来能做到通过一个指令就实现多个仓库的转换，整合多方物流能力。

除此之外，美孚1号车养护会继续做好一些中后台工作，继续做持续优化门店履约能力，完善培训体系，深入落地岗位认证模型，建设远程技术支持平台，目的是让车主需求得到更加精准的满足。

用曾红卫的话说：“让服务成为自己有口皆碑的品牌名片，这是美孚1号车养护接下来努力的方向。”