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坚持不打价格战,目标成为“你身边的车养护专家”,美孚1号车养护现状怎么样了?

来源:汽车服务世界

低调的美孚1号车养护,迎来了自己的两岁生日。

日前,“美孚1号车养护品牌焕新两周年”以线上发布会的形式进行,包含埃克森美孚(中国)投资有限公司总裁及孚创董事长张松彬、孚创董事兼总经理曾红卫在内的诸多孚创管理层,详细分享了美孚1号车养护两年来的发展成绩。

(孚创董事兼总经理曾红卫致辞)

两周年成绩:2400+品牌店、37000+合作店

将故事的时间线拉回到20203月。

彼时,孚创正式投入运营,这家注册资金13.5亿元、由“埃克森美孚”及其“经销商投资公司孚筱、“腾讯公司及其汽车后市场领域合作商途虎共同组建的合资公司,一诞生就成为行业关注的焦点。

4个月后,孚创正式宣布美孚1号车养护品牌将全新升级;又过了2个月,首家美孚1号车养护臻选示范店便落子上海。

自此以后,美孚1号车养护便走上了“门店建设和服务能力提升”的深耕之路,一步步构建涉及总部、S端、b端以及C端等多方支持的精细化运营能力壁垒,完成了一个又一个关键性节点布局。

13个月后,也就是20219月,美孚1号车养护正式迎来全新起点,宣布“进一步开放招商”,随后便在全国多个重点城市开辟了扩店主战场。

务实、低调、稳中求进,便是美孚1号车养护这两年留给行业最深的印象。

首先,在“提升线下服务履约能力”方面,美孚1号车养护小有所成。

截止20226月,美孚1号车养护的品牌门店约2400余家(包括臻选店、认证店)、合作店37000余家,覆盖全国所有省份及直辖市。

除了广度上的成绩,美孚1号车养护还做了更多深度上的动作,核心优化门店的培训和运营支持。

虽然受到疫情影响,美孚1号车养护今年依旧通过远程沟通、线上教学等,尽最大努力给到门店各项培训支持。开发了针对数字化工具使用、社交媒体传播、客情维系管理的培训课程,用更创新的内容、更多元的设计思路,来帮助门店提升运营效率。

关于门店运营方面的成绩,曾红卫也在发布会上做了分享。

以门店的快速拓客拉新为例。

通过聚合公域流量,美孚1号车养护今年以来的月进店新客比例达60%,线上注册用户数同比增长1.5倍,线上活跃用户数同比增长2.8倍。

新客比例的增加和门店运管效能的提升,也让美孚1号车养护门店得以进一步聚焦目标群体,门店的客群结构也更加稳定。

“今年的进店车型中,30万元以上车型的占比达41%。”曾红卫这样说道。

在供应链效率提升方面,美孚1号车养护也是不断突破。

早在2020年,孚创便顺利承接了埃克森美孚润滑油零售业务、整合了体系内服务商,这也为美孚1号车养护体系的供应链支持打好了基础。

此后,孚创做的所有动作便是基于S2B2C模式,持续优化美孚1号车养护的供应链效率。

目前,美孚1号车养护已经形成1个中心仓、380+个城市仓、200+个门店的三级仓储备货补货体系。能够做到在简化门店操作的同时,实现全链路订单状态、操作节点及运输轨迹追踪和查询,提升物流效率。

总体来看,美孚1号车养护仍旧处于上升阶段。



逃离价格战

早前,曾红卫有过这样的发声:“行业一直都在谈品牌溢价,为服务买单,美孚1号车养护正通过这种差异化,试图逃离后市场价格战的泥沼。”

这段话其实蕴含了行业发展的大背景。

长期以来,后市场门店深陷诸多痛点难以自拔,“服务的缺失”和“用工难”的问题更是相当突出。而这背后的核心原因,其实是很多门店运营管理能力不足、以及人员培训能力匮乏。

这也是一些门店难以走出经营瓶颈、面对同行竞争无计可施,只能用“老方法走新路、越走越难走”的根源所在。

美孚1号车养护想做那个能够“破局”的企业。

过去两年,美孚1号车养护围绕“数字化迭代”、“培训体系搭建”等方面做了一系列动作,目的是专业化赋能门店。

截止到目前,美孚1号车养护已经完成了数字化的全新升级,“数字化系统设计”已经初步成型。

具体来看,美孚1号车养护的数字化系统设计包括几大核心板块:①可视化数据应用;②深层数据处理。

简单来说,美孚1号车养护可以通过数字化管理模型,将信息进行可视化处理,借助标准化的作业流程,更大限度地提升门店的经营管理效率,提升门店创收。

此外,美孚1号车养护的门店供应链生成数据处理,也已经运用到门店的日常运营管理中,门店可以通过“智能备货推荐、主动备货提醒、进货风险提醒等”等方式,简化操作流程、提高工作效率。

而美孚1号车养护数字化全新升级后最具代表性的赋能项目,当属“30项检测”项目。

据相关负责人介绍:在全方位的数字化体系支撑下,30项检测项目在门店落地难度大大降低。

“只要3分钟,门店员工就能掌握操作流程,降低门店的技师培训成本;结合智能精准的建议匹配项,可以做到优先推荐有库存商品,实现科学管理的同时提高门店盈利。”

与此同时,“30项检测”能为门店带来的转化效果则会进一步提高。

通过标准化的30项检测项目,规范车辆检查流程,为门店提供标准、工具、方法论,可以有效提高低频项目的渗透率,进而提高单客产值,挖掘潜在业务机会与消费者触点。

不过,再好的数字化系统,跟车主之间的链接点,一定是提供服务的人。

因此,过去两年除了数字化迭代外,美孚1号车养护在解决行业“用工难”方面也是动作不止。

去年下半年,美孚1号车养护“1-5-4-4”全方位人才培养体系正式推出,这也意味着“臻选技师”模块初步打造完成,其独特的“特许经营体系”也得以继续优化。

曾红卫表示:“截止目前,共有数万人次门店员工完成了各项岗位培训,成为各级门店的中心力量。”


聚焦全生命周期管理年轻化

客观来看,无论是“数字化全新升级”还是“全方位人才培训体系打造”,这些都是外界感知不强的内功修炼、也是基本功。

但是,加盟美孚1号车养护的不少门店、尤其是加盟臻选体系的门店,本身经营状况就不错,他们对于品牌体系的要求会更高。

疫情三年,门店对于“新客骤减、进场台次下滑”的担忧越来越强烈。这种情况下,大家对“新客户开发和存量客户留存”的体系方法论需求,也越来越明确。

自去年以来,美孚1号车养护协同上游品牌商、整合完善中间经销商和加盟商,围绕“满足终端消费者需求”进行了一系列的用户运营体系搭建,最终在两个方面给出阶段性成绩。

其一是在“消费者全生命周期管理”方面。

根据用户处于不同的生命周期节点,美孚1号车养护可以在关注、触达和运营C端用户的同时,为门店提供不同的用户管理方案,更科学地管理客群。

举个例子。

疫情期间,美孚1号车养护在郑州、西安、天津等地开展了多轮爱心捐赠活动;上海复工复产后也推出了免费搭电救援活动,这些行动都属于客户触达和客情管理。

其二是在“年轻化的消费者互动体验”方面。

借助线下快闪店、养车技术沙龙等沉浸式活动,美孚1号车养护进一步增强了明星化、个性化的品牌体验活动力度。

6月以来,美孚1号车养护举办的为梦想加油全国卡丁车城市赛陆续登陆深圳、佛山、成都、重庆、武汉、南昌、宁波、上海等地;

7月,针对更加资深的品牌玩家“1号体验官的区域户外露营活动也已经展开;

……


通过这种互动式、定制化的同城线下聚会,美孚1号车养护在年轻消费者之间建立起了触点,在认知层面与车主之间建立情感上的联系。

此外,针对年轻车主对于“体验经济”的偏爱,美孚1号车养护推出了专门的社交媒体传播、客情维系管理等创新课程。

上述美孚1号车养护的所有成绩或动作,其价值的直接感知者便是加盟商。

而加盟商的判断标准也是直接明了:自己的综合实力提升了没?是否能在3公里同行中突围?

关于这方面,发布会上曾红卫也列了一个直观数据:“据后台统计,在生活类电子商务平台上线3个月后的美孚1号车养护门店中,三星及以上的门店占比达到80%,美孚1号车养护门店正在成为区域汽车后市场的佼佼者。”


成为你身边的车养护专家

了解美孚1号车养护的同行都知道,自品牌开启升级之路以来,对外传递的品牌主张一直是“专注车,更在乎你”。

但在这次发布会上,包含曾红卫在内,多人、多次都强调了这样一句话:“美孚1号车养护会成为你身边的车养护专家”。

站在车主的角度,你身边的车养护专家,这句话更便于记忆、更能快速拉近距离;

站在门店的角度,这几个字更能突出自己更接近车主、更符合当下车主主流维保需求的服务优势;

站在连锁的角度,短短几个字便突出了美孚1号车养护品牌社区店型车养护空间的模式定位和专业养车门店的优势壁垒,也是其以用户需求为核心理念的进一步延伸。

按照规划,接下来美孚1号车养护将继续深化线下门店的招募与履约能力,通过大型招商活动、中小型沙龙等方式,在大湾区、长三角、京津冀、中原地区以及西南重镇开辟拓店主战场。

美孚1号车养护的长期目标不变:2030年,臻选店将突破4000家,门店总数将突破50000家。

在供应链能力方面,美孚1号车养护会持续与全球性的品牌供应商展开合作,同时不断对仓储系统底层逻辑进行优化,未来能做到通过一个指令就实现多个仓库的转换,整合多方物流能力。

除此之外,美孚1号车养护会继续做好一些中后台工作,继续做持续优化门店履约能力,完善培训体系,深入落地岗位认证模型,建设远程技术支持平台,目的是让车主需求得到更加精准的满足。

用曾红卫的话说:“让服务成为自己有口皆碑的品牌名片,这是美孚1号车养护接下来努力的方向。”