网易汽车2月26日报道 “截止2020年底,孚创(美孚1号车养护)已经拥有在网合作门店超过3万家,认证店1400余家,臻选店近百家,消费者满意度达96%。”
2020年2月,作为上海浦东新区21个外资重点项目之一的孚创正式签约成立。今年2月24日,在孚创位于浦东前滩的新办公室内,上海孚创实业发展有限公司总经理兼董事曾红卫女士,常务副总经理赵颉女士,接受了网易专访,总结了孚创过去一年的发展成绩,并对未来业务发展做出了规划。
2020年:面对疫情,完成公司成立初期的三大任务
去年的疫情使各行各业在线下应用的场景都受到了大幅度的限制,迫使消费者向线上消费、线下服务的习惯转变。
曾红卫女士介绍,2020年对于孚创来说,有三大任务:完成公司的顶层设计、承接埃克森美孚润滑油零售业务、基于S2B2C模式完成美孚1号车养护的门店建设和服务能力提升。
公司成立第一年,除了治理结构、组织人事的建设,孚创的研发团队还开发和迭代了15个数字平台,通过数字化转型,基本上实现了从供应商到门店端、到消费者端(线上商城)的全链路闭环,为业务发展提供了基础设施。
同时,针对业务体量巨大的埃克森美孚润滑油零售业务,孚创也实现了圆满承接。
第三个就是基于S2B2C模式,完成美孚1号车养护门店的建设和服务能力提升。截止2020年底,已经拥有在网合作门店超过3万家,认证店1400余家,臻选店近百家,消费者满意度达96%。在新零售业务上,去年接入线上商城的门店有650家,初步打通O2O链路。而且在双十一、双十二两个月之内,积累了超过30万的注册用户,消费者满意度达到了96%。
2021年:数字化、服务履约是重要任务
在谈及2021年的目标时,曾红卫表示,孚创的规划依然是围绕消费者展开的,加快数字化建设、提升线下服务的履约能力,是今年的重要任务。
线下服务履约涉及线下门店布局的广度和深度。广度,即门店铺展的范围。孚创提出的十年规划目标不会改变,计划在2030年,门店的总数达到50,000家以上,占市场份额10%;其中,特许经营的臻选店数量目标达到4000家。深度,则体现在孚创统一的品质和标准,体现在臻选服务体系的进一步提升和完善。
赵颉称,今年孚创还将在数字化上做大量的投入,一个是系统本身的开发和迭代,另外一部分就是数据资产的沉淀和建设,这其中就包括用户中心以及数据中台的持续搭建。未来,孚创将形成更加精确的门店和消费者画像,以门店画像为例,将包括门店基础信息、交易、培训等六大维度的数据,梳理出门店运营的优势和短板,帮助提升运营效率。
盈利:开源节流,绝大多数门店盈利情况良好
孚创从布局上有三级体系,超3万家合作店,1400家认证加盟店,近百家臻选店。如何帮助他们实现可持续发展,不断提升他们营业盈利水平和服务能力是孚创面临的一大挑战。
曾红卫表示,“目前门店在孚创的扶持下,绝大部分是盈利的,且比市场上许多门店的盈利状况都好。”
这首先得益于品牌优势,这些门店对孚创、对美孚1号车养护是充满期待的。
其次是孚创推出的臻选服务体系,通过整个服务品牌的升级,实实在在去做门店的顾问,帮助门店运营、分析痛点并发掘提升空间,为门店在实际的运营中提供了很大的帮助。
曾红卫列举了一个加盟店的实例,深圳某加盟店通过品牌焕新升级,店内从洗车到维保的转换率提升,每月维保台次至少有20%以上的增量。
在提供了明确的商业模式和盈利模式的支撑外,孚创帮助门店更多地集中于:开源、节流。
开源。孚创通过定位广告投放,帮助门店精准触达周边3-5公里的车主,同时配合精准用户运营,将用户引流到店,并增强用户粘性。
节流。孚创通过品牌元素输出,节省了门店的设计施工时间、精力和资金成本,通过数字化运营,提高人员管理效率、仓储运营效率,通过智能铺货降低库存的压力,提升资金、资源的周转率。
挑战:关注用户,供应侧思维向需求侧思维转变
从“美孚1号”产品品牌到“美孚1号车养护”服务品牌的转型,曾红卫表示,目前最大的挑战就是需求侧思维,也就是供给侧思维到需求侧思维的转变。
孚创希望提供给消费者所需要的服务产品,核心还是以用户为中心。通过充分的数据解读,使用户画像更加具像化,通过更加精准的用户洞察,提供更加标准化、数字化和品质化的服务,使从产品品牌到服务品牌的转型中,能够持续提升,更好地满足需求侧的需求。
美孚1号车养护臻选技师在维保
对于来自竞争对手的挑战,曾红卫称,“相信整个中国后市场的容量能够接受、容纳多个玩家,消费者也一定是需要更多不同的、各具特色的品牌。孚创不是来‘分蛋糕'的,而是希望‘把蛋糕做大’。”
谈到新能源车发展对未来汽车后市场的影响,曾红卫认为,新能源车对整个后市场造成实质性影响大概要到2027年甚至2030年,所以目前孚创的首要任务还是服务好现有的存量,而对于新能源车,孚创将保持关注,也会考虑在中长期发展中做相应的规划。