网易汽车2月26日报道 “截止2020年底，孚创（美孚1号车养护）已经拥有在网合作门店超过3万家，认证店1400余家，臻选店近百家，消费者满意度达96%。”
2020年2月，作为上海浦东新区21个外资重点项目之一的孚创正式签约成立。今年2月24日，在孚创位于浦东前滩的新办公室内，上海孚创实业发展有限公司总经理兼董事曾红卫女士，常务副总经理赵颉女士，接受了网易专访，总结了孚创过去一年的发展成绩，并对未来业务发展做出了规划。
2020年：面对疫情，完成公司成立初期的三大任务
去年的疫情使各行各业在线下应用的场景都受到了大幅度的限制，迫使消费者向线上消费、线下服务的习惯转变。
曾红卫女士介绍，2020年对于孚创来说，有三大任务：完成公司的顶层设计、承接埃克森美孚润滑油零售业务、基于S2B2C模式完成美孚1号车养护的门店建设和服务能力提升。
公司成立第一年，除了治理结构、组织人事的建设，孚创的研发团队还开发和迭代了15个数字平台，通过数字化转型，基本上实现了从供应商到门店端、到消费者端（线上商城）的全链路闭环，为业务发展提供了基础设施。
同时，针对业务体量巨大的埃克森美孚润滑油零售业务，孚创也实现了圆满承接。
第三个就是基于S2B2C模式，完成美孚1号车养护门店的建设和服务能力提升。截止2020年底，已经拥有在网合作门店超过3万家，认证店1400余家，臻选店近百家，消费者满意度达96%。在新零售业务上，去年接入线上商城的门店有650家，初步打通O2O链路。而且在双十一、双十二两个月之内，积累了超过30万的注册用户，消费者满意度达到了96%。
2021年：数字化、服务履约是重要任务
在谈及2021年的目标时，曾红卫表示，孚创的规划依然是围绕消费者展开的，加快数字化建设、提升线下服务的履约能力，是今年的重要任务。
线下服务履约涉及线下门店布局的广度和深度。广度，即门店铺展的范围。孚创提出的十年规划目标不会改变，计划在2030年，门店的总数达到50,000家以上，占市场份额10%；其中，特许经营的臻选店数量目标达到4000家。深度，则体现在孚创统一的品质和标准，体现在臻选服务体系的进一步提升和完善。
赵颉称，今年孚创还将在数字化上做大量的投入，一个是系统本身的开发和迭代，另外一部分就是数据资产的沉淀和建设，这其中就包括用户中心以及数据中台的持续搭建。未来，孚创将形成更加精确的门店和消费者画像，以门店画像为例，将包括门店基础信息、交易、培训等六大维度的数据，梳理出门店运营的优势和短板，帮助提升运营效率。
盈利：开源节流，绝大多数门店盈利情况良好
孚创从布局上有三级体系，超3万家合作店，1400家认证加盟店，近百家臻选店。如何帮助他们实现可持续发展，不断提升他们营业盈利水平和服务能力是孚创面临的一大挑战。
曾红卫表示，“目前门店在孚创的扶持下，绝大部分是盈利的，且比市场上许多门店的盈利状况都好。”
这首先得益于品牌优势，这些门店对孚创、对美孚1号车养护是充满期待的。
其次是孚创推出的臻选服务体系，通过整个服务品牌的升级，实实在在去做门店的顾问，帮助门店运营、分析痛点并发掘提升空间，为门店在实际的运营中提供了很大的帮助。
曾红卫列举了一个加盟店的实例，深圳某加盟店通过品牌焕新升级，店内从洗车到维保的转换率提升，每月维保台次至少有20%以上的增量。
在提供了明确的商业模式和盈利模式的支撑外，孚创帮助门店更多地集中于：开源、节流。
开源。孚创通过定位广告投放，帮助门店精准触达周边3-5公里的车主，同时配合精准用户运营，将用户引流到店，并增强用户粘性。
节流。孚创通过品牌元素输出，节省了门店的设计施工时间、精力和资金成本，通过数字化运营，提高人员管理效率、仓储运营效率，通过智能铺货降低库存的压力，提升资金、资源的周转率。
挑战：关注用户，供应侧思维向需求侧思维转变
从“美孚1号”产品品牌到“美孚1号车养护”服务品牌的转型，曾红卫表示，目前最大的挑战就是需求侧思维，也就是供给侧思维到需求侧思维的转变。
孚创希望提供给消费者所需要的服务产品，核心还是以用户为中心。通过充分的数据解读，使用户画像更加具像化，通过更加精准的用户洞察，提供更加标准化、数字化和品质化的服务，使从产品品牌到服务品牌的转型中，能够持续提升，更好地满足需求侧的需求。
美孚1号车养护臻选技师在维保
对于来自竞争对手的挑战，曾红卫称，“相信整个中国后市场的容量能够接受、容纳多个玩家，消费者也一定是需要更多不同的、各具特色的品牌。孚创不是来‘分蛋糕'的，而是希望‘把蛋糕做大’。”
谈到新能源车发展对未来汽车后市场的影响，曾红卫认为，新能源车对整个后市场造成实质性影响大概要到2027年甚至2030年，所以目前孚创的首要任务还是服务好现有的存量，而对于新能源车，孚创将保持关注，也会考虑在中长期发展中做相应的规划。
