自7月推出“全新美孚1号℠车养护品牌”之后，孚创又有新消息。

10月30日，孚创正式宣布：美孚1号℠车养护首家臻选示范店落户上海。与此同时，孚创在“S2B2C”模式上的最新进展也得以公开。

据了解，美孚1号℠车养护首家臻选示范店着力打造“社区型车养护示范空间”，通过高标准的臻选产品和服务标准，结合智能线上系统和人性化设计的线下体验，从门店硬件配置到软件服务均体现品牌化、数字化、标准化的线上线下一站式养车服务特色。

《汽车服务世界》在发布会结束后第一时间进行了探店。

美孚1号℠车养护上海臻选示范店

店面面积：超800平；

业务类型：洗、美、维、保等；

工位数量：10个工位，还有单独的“换油中心”区域；

区域分布：采用“人车分离”设计模式。包括施工车间、配件展示区、客户休息区、客户体验区、培训教室、员工休息区等；

硬件设施：配备了车检电脑等专业检修设备；

软件设备：数字化的门店管理和显示设备，能够同步显示门店工位的施工情况和车辆的养护进度。

作业进程显示大屏

此外，上海臻选示范店还承载了几大功能：

1、作为臻选店，将为所处社区的车主提供高品质的一站式服务；

2、作为美孚1号℠车养护的示范样本，未来一些品牌的理念落地与服务打造都会在这里进行测试；

3、承载了培训中心的功能，美孚1号℠车养护门店的技师、加盟商培训等都会在这里进行。

按照孚创常务副总经理赵颉在发布会上的说法：“上海臻选示范店是孚创以数字化为核心、社区化为概念的门店体验的全新探索。它将落地智慧门店设计理念，引进完善的培训体系等，提升员工专业技能及不断优化服务标准。”

上海臻选示范店内，《汽车服务世界》还看到“换油中心”区域以及美孚1号℠车养护常规保养套餐明细。

机油小保养449起（含机油+机滤+人工），产品是美孚®速霸™系列；

更换刹车油228元起（含刹车油+人工），产品是美孚®刹车油；

更换防冻液168元起（含防冻液+人工），产品是美孚®防冻液。

关于美孚1号℠车养护的换油项目会如何进行，赵颉在会上也有些细节透露：“门店配备了中央加注系统，能做到为车辆注入机油的时候精确到0.1L。此外，油品也会采用大桶油，减少机油的浪费现象、降低门店的机油成本。”

值得注意的是，上海臻选示范店属于直营门店。据悉，包含上海臻选示范店在内，孚创目前一共开设了3家直营店，另外两家直营店也已经运营了一段时间。

不过，直营店核心作为“孚创在门店运营管理过程中打造的样本”而存在，并未设置明确的开店数量。未来，美孚1号℠车养护臻选店仍主要采取特许加盟模式，并且会根据门店大小、工位多少等进行A/B/C等级的划分，上海臻选示范店属于A级。

此外，未来无论臻选店还是加盟店，都会以美孚1号℠车养护的品牌元素进行露出。

数量方面，曾红卫在7月曾公布了全新美孚1号℠车养护的发展计划：预计到今年年底，臻选店数量在全国范围内将达到300家，到2030年，总数将超过4000家。

至于门店关心的加盟政策和加盟费等，孚创此次并没有更多消息公布。

汽车服务世界现场拍摄

对于上海臻选示范店落地的价值，孚创总经理兼董事曾红卫用了一段话形容：“美孚1号℠车养护首家臻选示范店的落地，标志着美孚1号℠车养护臻选服务体系的阶段性成果，也将对美孚1号℠车养护臻选店网络起到示范作用。”

曾红卫所说的美孚1号℠车养护臻选服务体系，主要涵盖四大方面：臻选技师、臻选选品、臻选服务、臻选会员。

具体来说：

1、臻选技师：持续在形象和礼仪方面打造专业度，通过行业领先的技师培训和考核认证体系为门店输送专业技术人才，解决技师人员流动率高和水平参差不齐的问题；

2、臻选选品：打造完善的供应链体系，提供更符合消费者需求的精选正品；

3、臻选服务：通过数字化平台提供便捷O2O服务体验和个性化服务，打通线上线下服务体验；

4、臻选会员：独特的超值会员体验，打造更专属的会员服务，更精彩的会员活动和更具归属感的会员社群。

在标准服务体系的落地方面，孚创将主要通过总部培训、加盟店领域配备门店运营顾问等方式强化提升门店的标准执行力；同时，孚创已经开始建立服务质量控制系统，例如通过门店的监控摄像监督门店的执行情况，未来还会通过明访、暗访、神秘客户、门店审核等方式监督标准服务体系的落地。

“S2B2C”初步形成全链路闭环

从创立开始，孚创一直强调“S2B2C”商业模式，该模式的确在孚创成立后得以建立，目前仍处于持续完善之中。

据统计，自7月以来，关于孚创“S2B2C”商业模式公开披露的消息主要涉及供应链（S）端以及门店（B）端。

供应链（S）端：

7月，孚创公布首批5家臻选店落户深圳时，还宣布已经完成了160个城市仓建设。其中在产品SKU方面，博世、特殊陶业、德雷威、马勒、法雷奥、欧司朗等品牌的加入丰富了孚创的产品品类。

8月，孚创在供应链管理方面也有消息，宣布成立了武汉分公司暨研发中心，主要为孚创构建全链路IT解决方案，在门店端构建“智能供应链”，用于“库存管理及用户信息整合”、同时优化门店运营和管理。据了解，研发中心目前的人数大概在50人左右，2021年预计达到260人。

门店（B）端：

门店主要就是深圳首批5家臻选店落户、如今的上海臻选示范店开业以及美孚1号℠车养护臻选服务体系的公布。其中，这次的示范店开业是孚创又一个具有重大意义的线下动作，代表着孚创“S2B2C”商业模式初步形成了全链路闭环。

至于车主（C）端，虽然7月份公布的“全新美孚1号℠车养护微信小程序线上臻选商城”还未有上线消息流出，但目前已经有小程序处于公开应用状态，分别是“美孚1号车养护”以及“美孚臻享俱乐部”。

今年的汽车后市场，犹如战国时代的群雄并起，且几乎都不再是单打独斗，而是“强强结合”，这一点在猫狗虎在后市场的布局策略上体现的最为明显。

在这样的情况下，孚创也有自己的发展优势，且目前的发展节奏也相对扎实。

背靠“埃克森美孚及其经销商投资公司、腾讯、途虎养车”、13.5亿元的注册资金，光环的背后其实是“产品+流量+平台的资源互补优势”，他们都是孚创在产品、技术与服务方面的后盾；

再加上美孚1号℠车养护在国内发展了10几年的时间，对于车主需求有一定的认知积累，1300+家美孚1号℠车养护品牌门店在车主端也积累了一定的口碑。

这些都是孚创的底气，对此本文不做过多赘述。

不如看看孚创目前的发展节奏。

1月宣布成立；3月投入运营；7月发布全新美孚1号℠车养护品牌；8月成立武汉分公司暨研发中心进一步拉长孚创的建设线；9月上海臻选示范店开业。

这段节奏里，引发行业关注的不只是“出身”，还有孚创提出的“S2B2C”商业模式以及宣布的年内300家/2030年4000家目标。

还有孚创目前的路径选择与执行策略。

首先是模式定位上，将“S2B2C”模式引入汽车后市场、制定“消费者需求为核心”发展战略，这两点符合市场目前的主流声音以及市场发展方向。此外，如果孚创所提出的“臻选服务体系”和“品牌化、数字化、标准化的车保养服务理念”真的能落地于门店与作用于车主，甚至是全产业链当中，这本身对于行业发展的推进作用也是有的。

其次是供应链体系上，孚创在体系内的埃克森美孚产品基础上，除了与品牌合作丰富产品SKU之外，建立研发分公司强化IT基建的做法，对于其未来的发展也是有益的，智能化的确是行业避不开的趋势，这两点来看，也与孚创目前的现状、未来的发展需求相匹配。

第三是布局策略上，直接在体系内升级“1300+家美孚1号℠车养护”门店，比新开1300家门店的难度小得多。

最后是终端车主服务上，线上线下一体化虽然“耳熟能详”但行业里做到的有限，有了腾讯等的加持，孚创能做成的概率相对大些。对车主端来说，品牌间强强联合，是他们可以“放心修车”的信号之一。

孚创目前的牌面是漂亮的、方向也没走错，但是挑战也并非没有。例如，行业里目前一些连锁面临的问题并非没有执行标准，而是执行标准落地难，这一点孚创未来也会面对。

曾有门店老板表示：一切连锁在刚开始的制度几乎都是好的，最终的管理和落地效果以及门店受益/接受度才是判断模式成败的关键。这方面不知道途虎对于孚创的作用可以有多大。

孚创能否最终走出一条康庄大道？让我们拭目以待。