“我们（孚创）的目标是希望能够打造数字化、一体化的专业汽车养护服务体系，解决行业痛点，助力产业升级。”曾红卫表示。
文｜贾天钰
图｜来源网络
经济学之父亚当·斯密曾说，与其在血流成河的红海里搏杀,不如找到属于自己的蓝海。当新车销售市场陷入红海搏杀，汽车后市场正在成为掘金者们追逐的新目标。
随着汽车保有量的增多，中国正在成为汽车后市场掘金的热土。据统计截至2019年年底，中国的汽车保有量已超过2.6亿，平均车龄达到5年。在去年年底举办的汽车后市场高峰论坛上，更有专家指出，预计到2020年中国将超过美国，成为全球第一大汽车保有量市场，汽车后市场有巨大的发展空间。
事实上，早在2017年，我国汽车后市场的规模就突破了万亿大关，并仍然在快速增长。据前瞻产业研究院预测，2019-2022年我国汽车后市场将保持在10%-15%的发展增速。在后市场整体迅猛的发展态势下，汽车维修养护服务的需求也正在步入高峰期，但与此对应的服务痛点也日益凸显。
对于普通的私家车用户而言，车辆在保修期内留在品牌4S店保养、出了保修期就到4S店外保养，成为不少用户的优先选项。但过了保修期后或者因种种原因不愿到4S保养的用户，如何选择才能避免掉进各种车辆保养和维修的陷阱？在竞争环境不透明，从业人员鱼龙混杂的汽车后市场，用户该如何获得诚信可靠又价格公道的售后服务？
“现在已经到了必须要对传统的业务模式进行变革的节点。”上海孚创实业发展有限公司总经理兼董事曾红卫认为。
自负使命，以“变革”力推汽车后市场消费升级
2020年1月，孚创在上海自贸区正式注册，注册资金为13.5亿元，3月正式投入运营。孚创虽为行业新秀，但其股东方无一不是行业“老兵”——全球知名的跨国能源公司埃克森美孚，及其经销商投资公司孚筱，中国互联网巨头腾讯，以及国内规模、口碑领先的汽车养护电商平台途虎。
孚创选择此时入局，不只是股东方共同看好万亿级别的后市场所蕴含的巨大潜力与商机，更看到了长期盘踞在行业中的痛点问题，和消费者们日益扩大的消费升级诉求。
尽管目前我国汽车养护市场的运营模式已呈现“百花齐放”的格局，包括连锁经营、4S店经营、大型汽车修理厂、路边店等等，但因市场高度分散、服务规范及标准参差不齐、养护产品鱼目混珠、运营效率低等问题，不仅仍制约着行业的蓬勃发展，更困扰着消费者，令人们深感“买车容易，养车难”。
事实上，为促进汽车后市场发展，国家早在几年前便开始从政策层面着手引导，推行市场化运营机制。2015年八部委出台《汽车维修技术信息公开实施管理办法》率先打破4S店对汽车维修售后服务的垄断地位，旨在提升行业技术服务水平，鼓励市场规范化竞争，以保护并提升消费者权益。
在政策的解禁与鼓励之下，汽车维修与养护市场率先成为热门赛道，并引发投资热潮，从BAT等互联网大佬、车企到汽车产业上各细分市场龙头企业纷纷入场。据媒体不完全统计，2015年约92家创业企业获得融资，其中汽车维修保养类企业或平台占比近四成。2017年前10个月，超过50亿元的50余起融资事件中，汽车维修保养类项目占比三分之一。
2019年7月，《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》取消了“机动车维修经营许可”，鼓励连锁经营服务模式。在进一步对汽车后市场解禁的同时，加快了我国汽车后市场连锁化经营的进程，也为资本力量入场解决行业痛点提升行业水准，提供了有利土壤。
在消费升级的趋势下，如今这种供需矛盾则更加突出。根据途虎养车联合腾讯广告发布的《2019中国汽车用户线上养护报告》显示，2018年，轮胎、保养、车品、美容四大养护类别全线增长且增幅惊人，其中保养业务增速最高达120.3%，且毛利相对更高，而美孚则位列机油类保养品牌第一。
更值得一提的是，线上汽车养护市场增长迅猛且趋于高质量消费。报告显示，得益于后市场电商渗透率的增加，2018年线上汽车养护在4S店体系以外的市场渗透率已达16%，而2015年这一数字仅为5.1%。中等及以上消费人群占比85%，且订单量超过60%。报告指出，消费群体的养护理念正在发生变化，线上汽车养护消费已成为网购新焦点，中国汽车后市场已进入智慧零售时代。
可放眼整个市场，尽管市场规模已达到万亿级别，且入局者众多，但遗憾的是，在终端拥有良好口碑、真正被消费者信赖的养护品牌及服务商却寥寥无几。可见，市场潜力仍有待挖掘，服务水平更亟待提高。
“目前的这个产业现状，是无法满足我们消费者不断提升的消费升级诉求的。”在曾红卫看来，单一的模式创新很难改变行业本质，未来的集约化、品牌化、标准化是势在必行的，同时数字化的产业趋势也是不可逆转的。而通过打造数字化、一体化汽车养护生态，助力产业升级则是孚创的目标与使命。
模式创新，三步打造一体化汽车养护生态
为此，孚创提出了以“S2B2C”这一创新运营模式来构建上下游一体化汽车养护生态，即通过智能数字平台整合供应链(S)，为传统门店端(B)赋能升级、优化零售网络，继而为终端消费者(C)提供便捷、高质、可靠的全渠道汽车养护体验。
借助于埃克森美孚的品牌与渠道资源，腾讯的数字化、平台化的技术实力，以及途虎线上引流、线下门店管理以及系统开发等方面的经验，孚创将从三个重点方面来进一步赋能S2B2C模式与汽车养护生态。
据曾红卫介绍，首先，服务网络的开发是孚创目前的工作重心之一，其将从优化整合渠道资源提供细分服务与增加覆盖率两个层面共同展开。
在线下，目前埃克森美孚自有的美孚1号车养护网络，已在全国拥有1000多家门店。作为未来提供保养业务的重要分支，孚创接下来将根据用户的不同需求，构建臻选店、认证店和合作店的金字塔式的分级体系。
其中，臻选店将基于美孚1号养护店进行升级，目标是打造行业标杆；认证店将作为美孚车养护的授权店，旨在提高车养护服务的可靠性和标准化；合作店，孚创将基于不同门店的精细化管理体系和独特需求，合作提供一些定制化的项目。通过这样的分级体系，来契合不同消费者的车养护需求，同时拓展全国服务网络，未来或将增至数万家服务门店。
其次，构建数字化生态打通线上线下，为孚创赋能则是其第二大工作重心。
为此，孚创目前正在加速推进一体化的IT系统建设，通过不断对消费者数据、门店的会员体系、门店的运营管理能力进行分析与优化，并运用数字化工具规范标准化操作流程、业务流程等一系列措施，来共同提升门店服务水平，优化管理体系与客户关系管理体系，同时提升盈利能力。
在线上，孚创后续还将逐步创建和推广线上平台，包括O2O平台、微信公众号、微信小程序以及第三方电商平台旗舰店，为消费者提供便捷、高质、可靠的全渠道服务体验，并不断优化这一综合化的体验过程。
“聚焦一些核心的产品和服务来打造汽车养护、包括汽车配件的供应链体系也是我们目前的工作重心。”曾红卫表示。
目前，孚创已拥有40家核心经销商，分布北区、中区和南区三大区域，覆盖中国31个省、自治区和直辖市。而这40家核心经销商是由埃克森美孚130家经销商整合而来，在车用润滑油及汽车后市场服务领域有着丰富的运营管理经验、优秀的实操团队和广泛的客户资源。
在聚焦润滑油养护业务的同时，接下来孚创还将继续丰富车养护品类，拓展其他养护产品的供应链，塑造上下一体化的供应链体系。“我们的目标是希望能够打造数字化、一体化的专业汽车养护服务体系，解决行业痛点，助力产业升级。”曾红卫表示。
